車載型6KW柴油發(fā)電機(jī)價格風(fēng)力發(fā)電機(jī)組隨隨機(jī)高斯湍流風(fēng)輸入的響應(yīng)為線性系統(tǒng)時,頻譜分析可以獲得系統(tǒng)的各種統(tǒng)計特性。通過彎矩功率譜可以預(yù)估疲勞載荷,通過雨流計數(shù)法則可以預(yù)估機(jī)組的疲勞壽命。(5)計算分析了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在各種外部環(huán)境條件和機(jī)組狀態(tài)下的極限載荷和疲勞載荷以及重要工況下的動態(tài)響應(yīng)和疲勞載荷特性。機(jī)組正常發(fā)電時,葉尖位移、葉根面外彎矩、輪轂中心推力、塔頂位移和塔架各法蘭處的彎矩在額定風(fēng)速下的值大于切出風(fēng)速下的值,并不是風(fēng)速越大,對應(yīng)的動態(tài)響應(yīng)越大。機(jī)組遇到故障而緊急停機(jī)時,各部件的響應(yīng)易產(chǎn)生突變,并產(chǎn)生振蕩。機(jī)組在停機(jī)工況下存在明顯的諧振現(xiàn)象。通過雨流計數(shù)和等效載荷方法把隨機(jī)交變載荷轉(zhuǎn)化成等效疲勞載荷,獲得了疲勞載荷譜。

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雙饋變流器廣泛應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，雙饋異步發(fā)電機(jī)在實際運(yùn)行中存在超同步、亞同步和同步速3種工作狀態(tài)，相對于其它兩種狀態(tài)，同步速工作模式下變流器存在嚴(yán)重三相電流不均衡的現(xiàn)象，直接導(dǎo)致三相IGBT模塊的發(fā)熱狀態(tài)存在差異。根據(jù)IGBT溫度紋波理論，對變流器在同步速工況下IGBT模塊的過電流能力進(jìn)行了深入研究，給出了一種可靠實用的分析方法。應(yīng)用實例表明：所提分析方法對同步速下變流器的運(yùn)行狀態(tài)及IGBT模塊的過流能力評估具有重要的指導(dǎo)意義。根據(jù)對 LCL 型濾波器元件參數(shù)的約束條件的分析，提出在雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)（DFIG）系統(tǒng)的網(wǎng)側(cè)變換器（GSC）側(cè)連接星形 LCL 型濾波器，在轉(zhuǎn)子側(cè)變換器（RSC）側(cè)連接三角形 LCL 型濾波器，并以 2.5 MW 的 DFIG為例，給出了各濾波器的參數(shù)。 仿真結(jié)果表明，采用了提出的 LCL 型濾波器設(shè)計方法后，DFIG 系統(tǒng)的 GSC 側(cè)總諧波畸變率（THD）下降為 1.70%，RSC 側(cè)總諧波畸變率下降為 1.64 %，濾波效果遠(yuǎn)優(yōu)于 L 型濾波器。

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