SAIA BURGESS V9N*微動開關(guān)

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螢火一號任務(wù)

編輯

衛(wèi)星

計劃*步有兩顆探測器衛(wèi)星，中方及俄方各發(fā)射一顆。

中方的螢火一號原預(yù)計于2009年搭載俄羅斯的聯(lián)盟號運載火箭發(fā)射。該年6月，宣布推遲到2011年發(fā)射。 [8] 

研制與發(fā)射

螢火一號是中國火星探測計劃中的*顆火星探測器?；鹦窃诠糯环Q為“熒惑”，顆火星探測器取其諧音，命名為“螢火一號”。 上海衛(wèi)星工程研究所從2007年6月中俄正式簽署合作協(xié)議后，開始接到制作任務(wù)而和時間展開賽跑，原計劃2009年10月探測器正式發(fā)射，研制時間只有兩年多，這是中國自主研制的首火星探測器的實體等大模型，它體重僅110公斤，本體長75厘米、寬75厘米、高60厘米，將攜帶照相機、磁強計等八件武器，肩負中國*地外行星空間環(huán)境探測的重任。

火星探測項目是繼載人航天工程、探月工程之后中國又一個重大空間探索項目，也是我國*開展的地外行星空間環(huán)境探測活動。首火星探測器“螢火一號”原定于2009年10月搭載俄羅斯運載火箭，與俄羅斯的“福布斯－土壤”火星探測器結(jié)伴奔向火星，但由于種種非技術(shù)原因推遲發(fā)射。陳昌亞表示，行程推遲后，由于火星每兩年才靠近地球一次，“螢火一號”須等到2011年發(fā)射。他們目的是，做好這顆探測器的延壽工作，定期檢測各個元件是否老化，確保兩年后的成功發(fā)射。

陳昌亞透露，“螢火一號”探測器長、寬各約75厘米，高60厘米，兩側(cè)太陽帆板展開長近8米，質(zhì)量約115公斤，設(shè)計壽命為2年。據(jù)了解，發(fā)射將采用一箭雙星方式，即“螢火一號”和俄羅斯探測器“福布斯”一起搭乘運載火箭飛向火星，到達火星軌道后再分開。探測器上攜帶有等離子體探測包、光學(xué)成像儀、磁通門磁強計、掩星探測接收機等四類有效載荷。 雖然俄羅斯提供了很多幫助，但也因此帶來了局限。“由于這次是俄方設(shè)計的軌道，這給我們探測器的研究增加了許多要求，我們必須面對“長火影”（*火星陰影）。”陳昌亞告訴記者，上的火星探測器一般不走赤道這種軌道，但由于與俄羅斯探測器捆綁一起，這種探測器要到火衛(wèi)1必須借助赤道軌道尋機著陸，而將“螢火一號”仍留在大橢圓赤道軌道上，從而將面臨探測史以來長的8.8小時“長火影”。

從2007年6月開始，“螢火一號”的研制花了兩年時間，上海的科研團隊共攻克了探測器的5項關(guān)鍵技術(shù)。陳昌亞說，由于“螢火一號”搭載的俄羅斯火箭還要把該國的探測器送往火星衛(wèi)星，中國的探測器不得不進入赤道軌道，這就給上?？蒲腥藛T提出了很大的挑戰(zhàn)——“螢火一號”將面臨長達8小時48分鐘火星陰影，也就是說，它會在這段時間內(nèi)得不到來自太陽的能量，周圍溫度達到攝氏零下200度以下。中國科研人員為此研發(fā)了“休眠－喚醒”技術(shù)，多次試驗表明，經(jīng)過8小時48分鐘休眠后，只要加電喚醒，它所有16臺單機均能恢復(fù)正常工作。而另一個難題是，火星距離地球近則六七千萬公里，遠則4億公里，與地面測控站的往返“對話”需44分鐘。因此，大多數(shù)情況下，“螢火一號”必須“自己管自己”，“螢火一號”的外太空測控技術(shù)已經(jīng)*成熟。

2011年11月8日，“螢火1號”與俄羅斯的采樣返回探測器一起發(fā)射升空，開始對火星的探測研究。11月9日，俄方宣布福布斯－土壤號火星探測器變軌失敗。受此影響，*公司載人航天工程辦公室主任童旭東表示兩年內(nèi)不會再有新動作。

主要問題

編輯

2009年10月，中國也將加入探測火星的隊伍，向火星發(fā)射“螢火一號”。但真正實現(xiàn)“繞，落，回”三步計劃，還有很長的路要走。

在航天界，火星有航天器的墳?zāi)怪Q，火星探測初期有三分之二的探測器都以失敗告終。

首先要解決運載火箭的難題，要讓探測器脫離地球引力必須達到第二宇宙速度11.2公里/秒，這樣才能確保探測器不奔向其他天體”，焦維新指出，而中國運載“嫦娥”的火箭的速度只有10.9公里/秒。（長征五號服役后這個問題可得到解決)

中俄聯(lián)合火星探測副總設(shè)計師陳昌亞指出另一個難題，探測器的信號對地面指揮尤其重要，“一旦捕獲探測器的信號，就像聽到新生嬰兒落地一樣。”但在茫茫太空，信號十分微弱，“沒有信號就無法判斷探測器是否進入軌道，也無法對探測器飛行作出調(diào)整。”焦維新說，這需要建立深空探測網(wǎng)，但中國還沒有建立起像美國那樣覆蓋的深空探測網(wǎng)。“僅靠我們自己的國土現(xiàn)有的探測網(wǎng)和少量的探測船是不夠的。”

探月工程時中國已經(jīng)建立了一定規(guī)模的深空探測網(wǎng)。

進展

編輯

中國計劃2020年發(fā)射一個整體金黃色的探測器抵達火星，試圖發(fā)現(xiàn)火星表面的外星生命跡象。

第17屆中國工業(yè)博覽會*亮相這款火星探測器，它是由*公司研制的

中國火星探測計劃(3張)

 。該太空任務(wù)是發(fā)射一個探測器至火星軌道，之后發(fā)射一個較小的登陸器至火星表面。

上海航天技術(shù)研究院人造衛(wèi)星專家牛升達解釋稱，該探測順將完成兩項任務(wù)，*在火星軌道負責(zé)采集數(shù)據(jù)，其次勘測潛在的著陸地點。這就是為什么此次太空任務(wù)同時裝配軌道飛行器和登陸器。

*公司公布了這款火星探測器設(shè)計，它由兩個主要部分構(gòu)成——下方六面體為軌道器，頂部錐形結(jié)構(gòu)為著陸器。此次展示的探測器模型與實物比例是1：3。 [9] 

2014年珠海航展上*展出了火星探測環(huán)繞器。

2014年11月9號在第十屆中國航空航天博覽會上展示的火星探測系統(tǒng)火星視器原尺寸模型，即俗稱的“火星車” 。

2016年1月11日，中國火星探測任務(wù)獲批準(zhǔn)立項。 [1] 

2019年1月14日，國新辦發(fā)布會上，國家*副局長、探月工程副總指揮吳艷華介紹，中國*火星探測任務(wù)將于2020年前后實施