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冷鏈物流運(yùn)輸助力“樹上熟”水果搶“鮮”上市

2019-03-29 10:13:13 來源：中國食品機(jī)械設(shè)備網(wǎng) 編輯：Mary 閱讀量：9544

　　【中國食品機(jī)械設(shè)備網(wǎng) 行業(yè)動(dòng)態(tài)】隨著人們生活水平的不斷提高，營養(yǎng)、健康、新鮮的產(chǎn)品更受消費(fèi)者青睞。而水果富含多種維生素和其它營養(yǎng)成分，無論何時(shí)都十分受歡迎。但是，不少新鮮水果由于特殊性，未成熟便被采摘保存、運(yùn)輸、銷售，因而相比成熟的水鬼，口感風(fēng)味略遜一些。近日，有企業(yè)推出“樹上熟”水果，通過跟“時(shí)間”、“速度”競爭，并采用冷鏈物流運(yùn)輸方式，跟在果樹下吃一樣新鮮。

　　眾所周知，為了便于采摘、運(yùn)輸、貯藏、銷售，不少水果由于自身特殊性，還未完全成熟就被摘下。在水果行業(yè)，這樣的“共識”已經(jīng)存在很久。不過，對于水果種植戶來說，成熟的水果采摘后，再運(yùn)往全國各地，運(yùn)輸途中不免因?yàn)樗づ觥㈤L時(shí)間運(yùn)輸而發(fā)生變質(zhì)，既不利于水果銷售，又增加了成熟水果維護(hù)成本。同時(shí)，成熟水果易腐壞變質(zhì)，也會造成不必要的浪費(fèi)。

　　通常來說，蘋果、香蕉、葡萄之類的水果如若未成熟采摘，在分銷之前都經(jīng)過“催熟”才上市。但是芒果、獼猴桃、柿子由于特殊性，長時(shí)間放置，可能不需要經(jīng)過催熟或者沒有完全熟透就擺上了貨架。當(dāng)然，自然成熟的水果，無論風(fēng)味還是口感都相對較好。近日，某企業(yè)推出“樹上熟”水果，通過跟“時(shí)間”、“速度”競爭，并采用冷鏈物流運(yùn)輸方式，跟在果樹下吃一樣新鮮。

　　據(jù)了解，即便是水果未成熟就被摘下，其因含水量相當(dāng)高，極易產(chǎn)生腐敗變質(zhì)，導(dǎo)致其保鮮期較短。據(jù)研究結(jié)果顯示，我國每年生產(chǎn)的水果蔬菜從田間到餐桌，損失率高達(dá)25%左右，而發(fā)達(dá)國家的損耗率普遍低于5%。僅果蔬一類，我國每年損耗金額達(dá)1000億元以上。有業(yè)內(nèi)人員認(rèn)為，重要的原因在于冷鏈物流建設(shè)落后，這不僅讓種植戶承擔(dān)了果蔬的昂貴價(jià)格，還造成了巨大浪費(fèi)。

　　顯而易見，有企業(yè)推出“樹上熟”水果，相比未完全成熟水果，對冷鏈運(yùn)輸、冷鏈運(yùn)輸時(shí)效以及貯藏、銷售等方面要求更高。筆者獲悉，某電商平臺冷鏈配送時(shí)效正式公布。北京、上海、南京、廣州、沈陽等全國8大城市快半日送達(dá)。當(dāng)天上午10點(diǎn)前下單，下午送達(dá)，10點(diǎn)后下單，次日送達(dá)。除了時(shí)效保障之外，對水果品質(zhì)也有嚴(yán)要求，將冷凍冰袋置于保溫箱中，則可以在24小時(shí)內(nèi)保障水果安全。

　　再如，不少快遞企業(yè)進(jìn)入“冷鏈”物流行業(yè)，并借助航空的運(yùn)力，推出了“次日達(dá)”和“隔日達(dá)”兩大專線，解決了冷鏈運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效問題。還有某企業(yè)專用冷藏車正式上線，通過依靠冷凍或冷藏等專用車輛進(jìn)行。值得一提的是，冷凍或冷藏專用車輛除了需要有一班貨車相同的車體與機(jī)械之外，必須額外在車上設(shè)置冷凍或冷藏與保溫設(shè)備，從而更好地保證水果新鮮品質(zhì)。

　　除此之外，“快”是運(yùn)輸生鮮水果產(chǎn)品的關(guān)鍵點(diǎn)。一般來說，水果經(jīng)過采摘之后，果農(nóng)們會對其進(jìn)行簡單清洗、分級篩選，然后迅速分裝到嚴(yán)格控溫的運(yùn)輸車輛中。據(jù)悉，冷鏈運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)依托自主研發(fā)的智能溫度監(jiān)控平臺，可以實(shí)現(xiàn)全程“0斷鏈”“0腐損”，不斷打造行業(yè)內(nèi)“快”和“鮮”的雙重標(biāo)準(zhǔn)，確保全程溫度可控、品質(zhì)可控。

　　不難看出，與水果運(yùn)輸相比，通過冷鏈物流運(yùn)輸，提高冷鏈配送時(shí)效，不僅在一定程度上降低水果運(yùn)輸中腐壞率，減少水果的浪費(fèi)，節(jié)約成本，同時(shí)也為“樹上熟”水果市場銷售提供了可能，并保證水果的新鮮品質(zhì)，為消費(fèi)者帶來了新鮮和風(fēng)味口感俱佳的水果。

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