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1吸氣管路設(shè)計
1、水平吸氣管路沿制冷劑流動的方向，要有大于 0.5% 的斜度；水平吸氣管路的截面，必須保證氣體流速不小于 3.6m/s ；
2、在垂直的吸氣管路中，必須保證氣體流速不小于 7.6～12m/s ；大于 12m/s 的氣體流速，不能明顯改善回油，會產(chǎn)生高的噪聲并導(dǎo)致較高的吸氣管路壓力降；
3、在每一垂直吸氣管路的底部，必須設(shè)立一個U形回油彎 ；如果垂直吸氣管路高度超過 5～6m，則每增加 5～6m 必須設(shè)立 一個U形回油彎；U形回油彎的長度要盡可能的短，避免聚集過多的油。
2蒸發(fā)器吸氣管路設(shè)計
1、當(dāng)系統(tǒng)不采用抽空循環(huán)時，在每個蒸發(fā)器的出口，應(yīng)設(shè)U形截流彎，以防止停機(jī)時液體制冷劑在重力作用下，流入壓縮機(jī)；
2、當(dāng)吸氣上升管和蒸發(fā)器相連時，中間應(yīng)留有一段水平管和截流彎，用于安裝感溫包；防止膨脹閥產(chǎn)生誤動作；
3、壓機(jī)高于系統(tǒng)其他位置時，應(yīng)在上升立管設(shè)回油彎大概3m還應(yīng)降低回氣立管的管徑以提高流速把油帶回壓機(jī)；
4、一般冷凝器高于壓機(jī)時加裝的U型彎是為防止停機(jī)時工質(zhì)冷凝以及油的回流在下次開機(jī)時液擊油擊而設(shè)。在系統(tǒng)管路設(shè)計合理情況下，蒸發(fā)器低于壓機(jī)時，要考慮設(shè)置回油彎，為滿足帶油速度可適當(dāng)縮小管徑（尤其是低溫工況時）。
一般全封閉壓縮機(jī)允許提升高度在4米，半封壓縮機(jī)允許提升高度6米，水平管路坡度大于1:125；只要保證制冷劑的流速大于4m/s就可以順利的把潤滑油帶出；雙級并聯(lián)回油液面平衡的問題，安裝也有很重要的講究。兩臺壓縮機(jī)必須是在同一水平位置上，并且型號也相同（功率相同），回油總管必須在兩機(jī)組之間均分，分口必須采用“Y”形，分支管必須高度一樣，長度一樣，管徑也一樣，以確保分油量一樣。再就是操作調(diào)整的問題，如兩機(jī)的吸氣壓力應(yīng)該*一樣，決不能其中出現(xiàn)沖液現(xiàn)象，否則油就立即消失。如果不能保證上述這些，那回油就不可能保持一致。
3熱泵系統(tǒng)
保持較高的回氣溫度與壓力，增加較長的回氣管路；增加回?zé)崞鞯取?br>
控制好節(jié)流閥（膨脹閥）的開啟度，在發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)結(jié)霜時就應(yīng)該及時調(diào)整膨脹閥的開度，將回汽壓力控制在合理的范圍之內(nèi)。
在每次停機(jī)前的十分鐘左右，必須先關(guān)閉供液閥，將制冷劑存儲到冷凝器、儲液器等高壓部件，繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，降低蒸發(fā)器中的液位后再停機(jī)，確保下次開機(jī)時不出現(xiàn)液擊現(xiàn)象。
多級并聯(lián)時注意回氣、回油平衡。
參考資料
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